隨著人們生活水平的不斷提高，中國消費規(guī)模不斷擴大、消費結(jié)構(gòu)趨于升級，以及新零售的深入發(fā)展，消費者對冷鏈產(chǎn)品的需求也越來越高，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2018年中國冷鏈物流需求總量達到1.8億噸，冷鏈物流市場規(guī)模超過3000億元，行業(yè)近10年來處于起步和快速發(fā)展階段。目前，市場上的生鮮果蔬、乳品、肉制品、水產(chǎn)品、速凍米面食品等都已經(jīng)離不開全程冷鏈物流的保駕護航。
 
　　當然，冷鏈物流業(yè)正處于高速發(fā)展期，對溫控技術(shù)也提出了更高的要求。筆者獲悉，市面上推出了一款利用納米技術(shù)復(fù)合材料研制成的智能溫控“冰盒”，不僅可以降低能源消耗，還能夠回收循環(huán)使用，減少物流包裝污染。另外，業(yè)內(nèi)人士介紹，智能溫控“冰盒”采用比較先進的相變儲冷技術(shù)，通過設(shè)定設(shè)定不同的轉(zhuǎn)化溫度，滿足不同食品需要不同的保鮮溫度。
 
　　雖然我國冷鏈物流業(yè)在冷鏈技術(shù)方面取得一定的進展，但是相比美國、日本等冷鏈發(fā)達國家，我們在冷鏈各方面的差距還很大。有業(yè)內(nèi)人員認為，長期以來，由于投入門檻高、運營成本貴、回報周期長等行業(yè)屬性，冷鏈市場一直不溫不火。與此同時，由于冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善、第三方冷鏈物流體系不健全，冷鏈信息化程度還有待進步，每年造成上千億元的生鮮產(chǎn)品損耗，果蔬的綜合冷鏈流通率不足15%。
 
　　針對我國農(nóng)產(chǎn)品流通過程中損耗率較高問題，商務(wù)部下一步將從多方面入手推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)。筆者了解到，多部門聯(lián)合印發(fā)關(guān)于復(fù)制推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范典型經(jīng)驗?zāi)Ｊ降耐ㄖ_定了30多個試點城市和280多家試點企業(yè)參與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范。旨在個更好地探索解決農(nóng)產(chǎn)品流通過程中“提高流通效率、減少流通損耗、降低流通成本”的問題。
 
　　據(jù)介紹，有關(guān)地方和企業(yè)已經(jīng)探索出一些可復(fù)制推廣的經(jīng)驗和模式。諸如，探索在產(chǎn)地源頭建立農(nóng)產(chǎn)品低溫保鮮庫，探索社區(qū)配送全程冷鏈物流，搭建冷鏈核心骨干網(wǎng)絡(luò)，甚至有企業(yè)把農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過預(yù)冷庫預(yù)冷保鮮后，用冷藏車運送到社區(qū)冷鏈工作站。社區(qū)工作站配備專業(yè)商用冷鏈系統(tǒng)，實時監(jiān)控溫度，實現(xiàn)從田間地頭到百姓餐桌的全程冷鏈。
 
　　筆者獲悉，某電商企業(yè)上線B2B又一重磅產(chǎn)品——冷鏈城配，這標志著企業(yè)冷鏈正式入局冷鏈城配市場，也意味著冷鏈F2B2C核心骨干網(wǎng)絡(luò)搭建完成。該企業(yè)以拼車共配或整車專送的模式，滿足客戶點到點、點到多點的冷鏈運輸需求。同時，冷鏈城配產(chǎn)品還依托冷鏈行業(yè)先進的訂單管理系統(tǒng)與智能溫度監(jiān)控平臺，實現(xiàn)訂單全流程在線可視，確保全程溫度可控、品質(zhì)可控。
 
　　為了提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通現(xiàn)代化水平，改善我國農(nóng)產(chǎn)品流通過程中損耗率較高情況，2019年，商務(wù)部還將采取多種措施，從產(chǎn)地集配中心、冷庫等商品化處理設(shè)施入手，讓產(chǎn)品在田間地頭就變成高附加值農(nóng)產(chǎn)品。另外，進一步完善農(nóng)村和農(nóng)產(chǎn)品流通體系，包括加快補齊冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施短板、鼓勵發(fā)展連鎖化經(jīng)營和共同配送等。
 
　　目前，雖說與發(fā)達國家相比，我國冷鏈物流各方面還存在一定差距冷鏈腐損率較高，“斷鏈”現(xiàn)象嚴重。但是，國家相關(guān)部門和企業(yè)的重視，以及相關(guān)冷鏈技術(shù)得到發(fā)展，讓我們由衷地相信冷鏈物流市場發(fā)展“痛點”將會很快得到“愈合”，讓我們拭目以待吧！
 
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