機(jī)械增壓與渦輪增壓的原理是一樣的，都是通過給發(fā)動機(jī)進(jìn)入的空氣加壓，來增加汽車的動力。只是它們各有弊端，很難說誰比誰好。現(xiàn)在越來越多的高端車，都是兩個一起使用。

       那么機(jī)械渦輪增壓有什么優(yōu)點(diǎn)呢？

       【機(jī)械渦輪增壓有什么優(yōu)點(diǎn)】

       渦輪增壓，是依賴發(fā)動機(jī)燃燒后的尾氣，推動一個螺旋槳，帶動壓縮機(jī)增壓，再往缸內(nèi)強(qiáng)制進(jìn)氣。優(yōu)點(diǎn)是不增加油耗，并且引擎轉(zhuǎn)速越高，效果會越來越好。缺點(diǎn)就是需要尾氣較多時，達(dá)到一定壓力后才能啟動渦輪增壓。而在引擎轉(zhuǎn)速較低，尾氣不多的情況下，就會出現(xiàn)遲滯的現(xiàn)象，也就是經(jīng)常踩了一腳油門，要一秒以后車子才突然竄出去。并且， 每次換檔之后，渦輪里的空氣會一次性清空，重新積攢壓力。恰巧車輛最需要提速的時候，就是低速狀態(tài)。

       機(jī)械增壓采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉(zhuǎn)速來帶動機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進(jìn)氣歧管內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡單。也就是說，機(jī)械增壓內(nèi)部的葉片，是隨著汽車引擎的轉(zhuǎn)速同步運(yùn)行，不存在遲滯的現(xiàn)象。可以達(dá)到瞬時油門響應(yīng)，動力隨轉(zhuǎn)速線性輸出。并且，免維護(hù)，工作可靠，壽命長。缺點(diǎn)就是，轉(zhuǎn)速較低時加速效果不明顯。并且受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及自身增壓能力的限制，在高速狀態(tài)時損失動力比較明顯。另外一個受高溫影響的是冷卻系統(tǒng)，在進(jìn)氣部分。為了增加進(jìn)氣的含氧量，渦輪增壓車大多會增加進(jìn)氣冷卻器的方式，來降低壓縮空氣的溫度，冷卻水箱、節(jié)溫器也會適當(dāng)加大、提高散熱效率，所以近年來已經(jīng)很少聽說渦輪增壓引擎有散熱不良的情況了。

       不過在使用和保養(yǎng)上渦輪增壓引擎還是有一些小技巧的，例如接近目的地時盡量不要拉高轉(zhuǎn)速讓渦輪工作。停車前至少讓引擎怠速一分鐘，別讓渦輪轉(zhuǎn)子在無機(jī)油的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)過久，這些對保持良好的車況有很大幫助。凡此種種都需要經(jīng)年月積累，才能摸出門道和細(xì)節(jié)掌控的地方，也正是因此越是沒有把握的項(xiàng)目，車廠就越不喜歡觸及，免得不小心砸了招牌，久而久之，渦輪增壓與機(jī)械增壓的流派也就自然產(chǎn)生。