日前，“湖北一院校小龍蝦方向?qū)I(yè)的準畢業(yè)生被‘搶空’”的消息在網(wǎng)上熱傳，引發(fā)不少網(wǎng)友調(diào)侃，如“邊吃、邊學是我夢想中學習正確的‘打開方式’”。相比網(wǎng)上針對“龍蝦專業(yè)”調(diào)侃而言，筆者更關(guān)心行業(yè)存在的“痛點”，以及冷鏈運輸車、超聲波清洗機等如何助力龍蝦加工安全的！
 
　　筆者了解到，“小龍蝦學院”新設(shè)立時就曾引起人們的關(guān)注。不過，嚴格意義上講，只是對外宣傳名義上的“小龍蝦專業(yè)”。由于立足小龍蝦特色進行教學，所以網(wǎng)上戲稱為“小龍蝦學院”。然而，有業(yè)內(nèi)人士認為，學院已經(jīng)意識到要進行職業(yè)教育轉(zhuǎn)型，根據(jù)小龍蝦產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實際情況，培養(yǎng)小龍蝦專業(yè)人才大有作為，這是值得肯定的。但是仍然受到傳統(tǒng)的辦學模式限制。
 
　　其實，除了“小龍蝦專業(yè)”，近年年來奇葩專業(yè)還真不少，例如釀酒專業(yè)、馬術(shù)專業(yè)等。就某些“網(wǎng)紅專業(yè)”嘩眾取寵而言，筆者更關(guān)心食品是否安全，比如小龍蝦。我們知道，每年的4月和5月便開始進入“龍蝦季”。小龍蝦國內(nèi)消費大多以餐飲和加工為主，且呈快速增長勢頭。根據(jù)數(shù)顯顯示，2018年小龍蝦產(chǎn)量突破約100萬噸，消費量也超百萬噸。儼然，小龍蝦已成為“夜宵界的網(wǎng)紅”。
 
　　但是，值得一提的是，雖然小龍蝦市場消費旺盛，但是仍然存在“痛點”。其一，龍蝦對運輸要求很高，運輸時間不能太長，不能通風，不能出現(xiàn)磕碰，要處于保濕，恒溫運輸狀態(tài)，如保持在15℃左右的恒溫比較適合。由于不少企業(yè)受到相關(guān)條件的限制，無法很好地滿足龍蝦運輸要求，導(dǎo)致運輸途中死亡，龍蝦整體存活率較低。
 
　　其二，由于采用人工分選龍蝦，不可避免地會受到人為因素的影響，使龍蝦分級不準確，出現(xiàn)次一級的龍蝦混入高品質(zhì)龍蝦之中，次級龍蝦高價賣出，侵犯消費者的權(quán)益。不過，為把龍蝦分得更細致，也有企業(yè)初步分級后，還設(shè)有二次分級，但是采用人工二次分級，費時費力，并且增加了企業(yè)勞動力成本投入。
 
　　其三，現(xiàn)在小龍蝦多是人工養(yǎng)殖，表面和體內(nèi)都附著很多細菌、臟污等。為了保證龍蝦食用安全，需要對其清洗、除菌工作。通常來說，龍蝦放在鹽水或醋水里浸泡，讓其吐出臟物，并殺死小龍蝦表面的寄生蟲、細菌。之后，工人再用刷子對龍蝦鉗子、腹部、頭部、尾巴等進行刷洗。雖然這是龍蝦較為常用的清洗方式，但是不排除工人清洗不到位和龍蝦除菌不徹底，導(dǎo)致龍蝦食用不安全。
 
　　那么，如何解決龍蝦在運輸、分選、清洗方面的“痛點”，更好地保障龍蝦加工安全呢？一方面，采用專業(yè)的冷鏈運輸車，全程封閉式恒溫運輸，保障龍蝦品質(zhì)安全。據(jù)了解，由于龍蝦對運輸過程中的溫度、通風透氣條件等要求很高，某電商開通“龍蝦專線”，整個小龍蝦運輸過程采用“冷鏈車+航空”的運輸矩陣，保證恒溫運輸，保障龍蝦運輸品質(zhì)安全。
 
　　另一方面，使用龍蝦自動分級機和超聲波清洗機，前者經(jīng)過輸送線時自動檢測大小、重量等，然后電腦系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的參數(shù)范圍，進行自動分級，既提高了分級效率，節(jié)約用工成本，又解決人工分揀帶來的問題，實現(xiàn)精準分級。而后者超聲波清洗機主要采用超聲波技術(shù)，高頻振動龍蝦表面和體內(nèi)，使其表面及縫隙中的污垢迅速脫離，從而達到龍蝦徹底凈化的效果，確保龍蝦后續(xù)加工安全。
 
　　根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，在全國萬億的餐飲市場中，小龍蝦市場規(guī)模超過千億元，且呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。面對龐大的龍蝦消費市場需求，相信在冷鏈運輸車、龍蝦分級機、超聲波清洗機等設(shè)備的助力下，定能守護好人們“舌尖龍蝦美食安全”。