消費升級的趨勢加強，市場規(guī)模逐年攀升，各方加快布局冷鏈物流成為一塊“香餑餑”。如今，中國冷鏈物流行業(yè)開始步入發(fā)展快車道，同時冷庫、預(yù)冷庫、冷凍庫等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，解決冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不足等問題的同時，也為行業(yè)發(fā)展再添一把力。
 
　　隨著消費的升級，市場的發(fā)展，人們對生鮮產(chǎn)品需求與日俱增。據(jù)了解，2018生鮮電商市場交易規(guī)模突破2000億元。生鮮市場的快速增長也帶動了冷鏈物流業(yè)的加速推進。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國食品冷鏈物流需求總量為1.887億噸，比上年增長27%左右。同年，我國的冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模約為3000億元，預(yù)計2019年中國冷鏈物流的市場規(guī)模預(yù)計超4000億，到了2023年，這一數(shù)據(jù)有望逼近萬億，年復(fù)合增速大約超過20%。
 
　　消費升級的趨勢加強，市場規(guī)模逐年攀升，各方加快布局，冷鏈物流成為一塊“香餑餑”。據(jù)悉，某貨運中心創(chuàng)新冷鏈物流新模式，采用40英尺冷藏集裝箱裝運牛奶等鮮活類貨物，成為撬動鮮活類市場的有力“杠桿”，從汽運冷鏈運輸市場中分了一杯羹。
 
　　另外，某生鮮電商進入冷鏈運輸市場，并且不斷完善冷鏈物流體系，如今的企業(yè)做到的不僅是全程冷鏈的“不斷鏈”，更有基于單品維度去設(shè)計相應(yīng)的冷鏈物流體系的能力，而全國化冷鏈物流體系已成型。與此同時，不斷升級配送冷藏箱，在保溫、供氧、防震等性能上不斷突破，對于不同的活鮮，做了個性化的配送方案，從而更好地保障產(chǎn)品的新鮮品質(zhì)。
 
　　在消費升級的大背景下，從吃飽到吃好的生活目標(biāo)追求，不斷促進我國冷鏈物流的發(fā)展，并倒逼企業(yè)入局市場，獲取一杯羹。目前，我國冷鏈物流已經(jīng)形成了較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，其中產(chǎn)業(yè)鏈上游為制造環(huán)節(jié)，中游環(huán)節(jié)主要為冷鏈物流的運輸及倉儲環(huán)節(jié)，下游環(huán)節(jié)為冷鏈物流的應(yīng)用環(huán)節(jié)。但是，從冷鏈物流行業(yè)總體上來看，仍然存在一些問題需要解決。
 
　　筆者了解到，現(xiàn)在大部分城市的冷鏈都存在這些問題，其一基礎(chǔ)設(shè)施不足，特別是現(xiàn)代化的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不足，很多都是把原先的常溫庫改造成冷庫。其二，城市限行問題，冷藏車不應(yīng)該和普通物流車輛一樣限行，否則生鮮冷鏈車在運輸時間上的稍微延遲，就可能對新鮮品質(zhì)產(chǎn)生影響。更何況，冷鏈運輸就是講究時效性，要和時間“賽跑”。
 
　　就基礎(chǔ)設(shè)施不足問題而言，不少地方農(nóng)產(chǎn)品交易市場開始積極加大預(yù)冷、冷藏、冷凍、低溫加工以及冷庫等設(shè)施建設(shè)，打造冷鏈物流服務(wù)體系。據(jù)悉，新疆全區(qū)冷藏、冷凍庫容量超過250萬噸左右，從事道路冷鏈運輸或涉及冷鏈運輸?shù)牡缆愤\輸企業(yè)接近100家，牽引車及冷藏掛車160輛以上，總噸位約為2200噸，有力地確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸新鮮品質(zhì)。
 
　　除此之外，在冷庫等基礎(chǔ)建設(shè)上，2018我國冷庫總量達到5236萬噸以上，相當(dāng)于1.3億立方米，新增庫容量超過485萬噸，同比增長10%左右。而全國的冷藏車保有量已連續(xù)增速維持13%左右。
 
　　可見，我國冷庫市場發(fā)展快速，同時2018年也是冷庫市場處于新舊動能轉(zhuǎn)換的過渡時期，很多舊冷庫面臨整頓和拆遷，從而更好地為生鮮農(nóng)產(chǎn)品貯藏新鮮品質(zhì)提供強有力的技術(shù)支撐。
 
　　隨著越來越多的資本進入冷鏈物流行業(yè)，如今冷鏈物流成為物流領(lǐng)域中的一塊“香餑餑”。相信，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施(如冷庫、預(yù)冷庫等)的加快建設(shè)并完善，確保生鮮冷鏈產(chǎn)品運輸安全，解決冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不足等問題，推動冷鏈物流健康快速發(fā)展。