乳制品是我們日常生活中接觸較為頻繁的食物之一，原奶是乳制品生產中不可缺少的原料。我國原奶產業(yè)從2014年開始陷入低潮期，隨著乳制品市場“漲潮期”的到來，原奶市場也進入了回暖階段。如今，冷鏈物流的建設與完善也讓原奶上下游產業(yè)鏈得到進一步集中。
 
　　根據國家農村農業(yè)部統(tǒng)計，十月第一周國內內蒙古、河北等10個奶牛主產省(區(qū))生鮮乳平均價格3.75元/公斤，比前一周上漲0.5%，同比上漲7.8%。從統(tǒng)計數據上看，這也創(chuàng)下了2014年奶價大跌以來反彈的新高。業(yè)內人士表示，目前國內的原奶行業(yè)已經走出低谷，進入2~3年的上行周期。
 
　　除了價格回升，原奶行業(yè)也出現了一些其他的變化，例如上下游企業(yè)之間的連接更加緊密。尤其是近兩年，在國內消費升級的趨勢下，鮮奶制作的高端乳品更受到市場追捧，國內下游乳企開始和上游的原奶企業(yè)建立更緊密的關系以控制優(yōu)質奶源。在這一過程中，冷鏈物流的建設完善成為“背后推手”之一。
 
　　冷鏈物流與普通物流不同，它是指讓冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量。所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多。
 
　　近兩年，隨著市場需求的增加，我國冷鏈物流已經駛上了發(fā)展“快車道”。根據數據顯示，2018年冷鏈物流市場規(guī)模達到3035億元，比上年增長485億元，同比增幅19%。并且未來市場規(guī)模將保持增長趨勢，預計到2019年冷鏈物流市場規(guī)模將達3800億元，2020年將近4700億元。
 
　　此外，政策的發(fā)布也為冷鏈物流市場的帶來利好。2017-2018年，國務院辦公廳、國務院安全委員會、工信部、公安部等20余個國家部委出臺了15部涉及冷鏈物流產業(yè)的政策規(guī)劃。今年年中召開的中共中央政治局會議中也指出，要實施城鄉(xiāng)冷鏈物流設施建設等補短板工程。另外，由國家食品安全風險評估中心、中物聯冷鏈委等起草的《安全國家標準食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》也正在向社會公開征求意見中。
 
　　隨著市場的進一步擴大以及市場環(huán)境的標準化，冷鏈物流也面臨著新的發(fā)展趨勢。例如冷庫，如今的生產銷售企業(yè)對冷庫的要求已不再局限于冷藏存儲功能，而且還要求有冷庫要具備高效分揀處理能力，成為更加便于存取的訂單處理和貨物中轉的新型冷庫。因此，相關制造商還需提高冷庫內配套設施的建設能力，打破冷庫功能的單一化。
 
　　而對于食品流通的重要工具——冷藏車而言，則要提升車輛的密封性和耐久性。例如車輛的板材用重量輕、強度高的蜂窩夾層板、聚丙烯板、高強度PVC板、聚氨脂復合板等來代替膠合板；或在連接方式上進行改善，用型材扣接加高強度膠粘接代替螺釘緊固連接和焊接，節(jié)約材料的同時提高耐久性等等。
 
　　隨著奶價的上漲，原奶企業(yè)陸續(xù)擺脫了巨虧的局面，重新進入盈利階段。在這一關口上，冷鏈物流能幫助企業(yè)更好地控制原奶品質。而冷鏈物流相關企業(yè)也要正確認識市場需求，提升基礎設施性能，從而提高冷鏈物流的運輸效率。