資訊 > 市場動態(tài) > 配送員權益“半透明”狀態(tài)要改變
每天,都有穿著不同平臺各色工服的“騎手”們飛快地穿梭在城市的大街小巷,這一司空見慣的街景是新業(yè)態(tài)高速發(fā)展的直觀展現。據統(tǒng)計,2018年快遞業(yè)務量完成505億件,約為2012年的9倍。無論寒冬酷暑、國慶春節(jié),配送行業(yè)的工作者們始終在路上奔波,保證點餐者可以“飯來伸手”。
近日,某招聘網發(fā)布的《2018年送餐員就業(yè)報告》顯示,2018年全國送餐員平均薪資達7750元,甚至超過了行政、文員等白領崗位,超出送餐員期望薪資。有網友調侃:別攔著我,我要去送外賣。
每次關于配送行業(yè)服務者的平均工資公布總能觸動人們的情緒,但不得不說,這是市場給予的合理定價。羨慕他們“高薪”的同時可曾想過,這份工資是他們靠辛苦和付出換來的,這份配送工作背后的壓力與風險,也許會令普通人望而卻步。
近年來,媒體曝出的配送行業(yè)的心酸新聞讓人唏噓??爝f員雙十一凌晨還在忙碌配送、送餐員們臺風天疾行在馬路上只為不被差評、因為超時在電梯里號啕大哭……這樣的故事,似乎在這個配送行業(yè)蓬勃發(fā)展的時代中屢見不鮮。
這份工作的苦澀一面,是送餐者的人格常被降格對待。外賣晚了、涼了被投訴,客戶一言不合就開罵,幫忙提垃圾的附加要求……一扇門打開后,里面可能還有一道無形的門,配送員們無法預知門背后的客戶是什么樣的情緒,配送過程中所受到的誤解與辛酸,外人恐怕難以體會。缺乏理解與尊重,是配送行業(yè)服務人員面臨的普遍問題。
據資料顯示,80%的配送員每天工作超過8個小時,月送外賣行駛距離超過2000公里???,是快遞外賣行業(yè)的立身之本,密集的送達任務、嚴格的評價機制,這些考核標準轉化為送餐員們的壓力,他們只能將壓力轉化為速度。
一味追趕時間,導致配送員成為交通事故高發(fā)群體。許多配送人員沒有道路交通險、醫(yī)療保險,他們缺少話語權,工作也缺乏安全感。近乎嚴苛的時間評價體系,沖淡了配送員們在公共交通上的風險意識。配送員們停不下的車速,成了如今城市交通亂象中亟待解決的問題。
而在權益保護上,配送員們又處于“半透明”的狀態(tài)。比如:部分外賣平臺采用眾包方式,第三方公司不提供“五險一金”,勞動權益保障處于灰色地帶;快遞公司按件計費,沒有基本工資、“以罰代管”等等。外賣小哥們用速度守護了消費者用餐的溫度,他們的權益也應得到社會的守護。
平均工資的數字不能掩蓋問題,網友們不能用“羨慕”遮蔽了這一群體面臨的諸多潛在風險。除了工資之外,在配送服務業(yè),該得的職業(yè)尊嚴和應有的社會保障依然有很大的提升空間。
外賣、快遞行業(yè)都是新經濟業(yè)態(tài),這些在法治與市場環(huán)境里成長起來的行業(yè),不應當呈現粗糙、非規(guī)范化的管理環(huán)境。交通部門、勞動部門也應從源頭上發(fā)力,對服務企業(yè)嚴格規(guī)范監(jiān)督,敦促其對快送員工進行交通法規(guī)教育培訓并形成制度,規(guī)范和監(jiān)督訂餐外賣服務平臺和快送企業(yè)依法合規(guī)與快送工簽訂用工合同等。
一個配送員被人“看得起”,應當成為一種社會共識,對勞動者的每一分呵護,都將轉化為社會的正能量。當一個行業(yè)的基層勞動者們得到應得的理解與尊重時,自然會收獲成就感和獲得感,相應地服務質量也會有所提高。消費者愿意為優(yōu)質服務買單,從業(yè)者的待遇和權益得到更好的保障,行業(yè)由此獲得持續(xù)發(fā)展的動力,這樣的良性循環(huán)才是我們所期盼的。
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