8月1日，我國東海禁漁期結(jié)束，舟山海域停泊了3個月的漁船紛紛駛向大海，告別餐桌數(shù)月的生猛活鮮又回來了。大批海捕的野生舟山梭子蟹西征，今年首次搭車盒馬大規(guī)模進武漢、重慶、西安等內(nèi)陸城市。

       記者今天下午在中南帝斯曼盒馬的海鮮銷售區(qū)看到這難得一見的舟山梭子蟹，每只150～200g，稱重賣，每斤98元。由于今天是天上架銷售，很多市民特別是小朋友在此駐足圍觀。記者隨機訪問幾位市民，大家均表示以前沒見過活的梭子蟹，這次看到這么大的鮮活梭子蟹，感覺很新鮮、很稀奇。

       據(jù)了解，作為我國的漁港和海水產(chǎn)品的集散地，從舟山沈家門港口上岸的野生梭子蟹，在沿海一帶的市場占有率超過60%。

       但由于梭子蟹比湖蟹嬌貴，在炎熱的夏天，脫離海水之后短時間就會死亡，所以內(nèi)陸人民很少見到活的梭子蟹。

       “野生梭子蟹味道鮮美，在廣大內(nèi)陸城市其實也是有巨大的市場需求的，所以今年盒馬的重點就是將梭子蟹大規(guī)模送到內(nèi)陸市民的餐桌。”盒馬水產(chǎn)采購蘇徠對 記者表示，走空運因為需脫水，存活率無法保障。走陸運到內(nèi)陸，距離和時間都很長，對梭子蟹的成活率同樣帶來了巨大挑戰(zhàn)。

       從舟山到武漢，相隔著990公里以上的路程，日夜兼程也要12個半小時以上，而到重慶、西安等地則需要30～40小時。

       為了讓內(nèi)陸城市的消費者也能吃上跟沿海一樣活蹦亂跳的梭子蟹，盒馬今年聯(lián)合舟山的合作伙伴一起通過反復(fù)測試，定制改裝了專門用于長途運輸梭子蟹的“循環(huán)水車”。

       在車輛運輸途中會自動循環(huán)過濾海水，保障梭子蟹的有充足的氧氣和干凈的水質(zhì)，并且車廂溫度全程控制在12度左右，讓梭子蟹保持在休眠狀態(tài)，可以一路“安睡”到內(nèi)陸城市。

       “路況也會影響梭子蟹的成活率。到武漢相對比較容易一些，到重慶的山路多而難行，也會不利于梭子蟹的存活。所以送到當(dāng)?shù)刂?，我們還會進行二次分揀，確保只留下活的梭子蟹送到門店。”盒馬采購蘇徠介紹說，捕撈船一靠岸，就立即將梭子蟹運上碼頭進行分揀，選出“精品蟹”專供盒馬。

       8月1日開海，梭子蟹只是上岸的“先頭部隊”。隨著9月東海、南海全面開漁，皮皮蝦、冰鮮黃帶鯧等家常小海鮮也將紛紛上岸，循環(huán)水車配送系統(tǒng)會大大派上用場。到時候，從福建、廣深等地上岸的各種豐富海鮮品種都將快速送達武漢“盒區(qū)房”市民的餐桌。